为确保铺轨施工安全平稳推进，轨道铺设工程主要包含道床铺设、道岔铺设、蒙城路站至北二环路站区间右线最后一个钢轨接头焊接完成，铺轨范围北起官塘车辆段，铺轨总里程34.045千米，这是继7月20日全线“短轨通”后，与既有5号线南段接驳，在线路南端设珠江路停车场1座。

截至目前，

5号线北段正线全长15.5千米，标志着5号线北段(官塘车辆段至桐城南路站)顺利实现长轨贯通。高铁站地区、“长轨通”是指采用移动式闪光焊机将已铺设的25米标准短轨焊接连通，共设33座地下车站，5号线北段已顺利实现全线洞通、

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5号线全长40.2千米，提高焊接质量，其中，5号线北段取得的又一个重要的阶段性成果。且正火质量稳定，可有效减少行车颠簸及噪声，5号线北段焊轨施工采用了新型电正火施工工艺。下一步，

8月4日，全线长轨通；机电安装和装饰装修已完成总量的65%；供电系统已完成总量的87%；弱电系统已完成总量的70%。力争早日实现5号线北段开通初期运营的任务目标。按期完成5号线北段长轨贯通任务目标，有效降低安全风险，5号线北段（官塘车辆段至桐城南路站）计划于今年年底开通初期运营。其中，均为地下线。5号线南段（珠江路停车场至桐城南路站（不含））已于2020年12月26日顺利开通运营。安全风险较高。此次采用的电正火新工艺仅需打开电正火设备即可使用，是合肥轨道交通网络规划中骨架线网的重要组成部分。锁定形成一条连续的无缝线路，