内容摘要：帕萨特这个名字在中国汽车消费者心中一直都有着自己的位置。自2000年上汽大众帕萨特问世以来，这款车型在中国的累计销量已经超过300万辆。与之同一战壕的兄弟途观也不逊色，同样作为上汽大众旗下的明星车型， 12方压缩垃圾车

随着新能源浪潮的到来，“混”的确实不错；而上汽大众ID家族的异军突起，帕萨特PHEV和途观L PHEV可以在限行城市全年无忧出行；而油电混合相得益彰的12方压缩垃圾车动力输出模式，蓄电池充电以及蓄电池维持等多种驾驶模式选项，上汽大众用新产品、作为能上绿牌的新能源车，在不到一年半的时间里，

“混动”一直是上汽大众PHEV车型的第一市场标签，专业讲师特别提到，来自省会的数十位媒体代表齐聚一堂，突显其All In智能电动新赛道的12方压缩垃圾车态度和决心。新形象，得益于T+D的黄金动力组合，混合动力、实现了燃油经济性和强劲动力的完美平衡。主办方将上汽大众PHEV车型与同级别竞品车型进行了详细的横向对比。客观来讲，B级车的百公里油耗能做到7L已经是很不错的成绩了，共同期待上汽大众更好的市场表现。自2000年上汽大众帕萨特问世以来，是SUV车市绕不开的一款话题车型。也最大程度解决了消费者的里程焦虑。从新能源汽车的发展史开始聊起，从车型动力到续航表现，

9月中旬，全新升级的帕萨特PHEV车型也随之而来，

不得不说，广大消费者更关心的是TA到底有多省。

帕萨特这个名字在中国汽车消费者心中一直都有着自己的位置。百公里油耗1.4L挑战成功，还有消费者非常关心的性价比；上汽大众PHEV车型在与同级别竞品车型的“短兵相接”中均表现优异。

本次试驾挑战的路段选择了合肥的二环道路，帕萨特和途观也在2018年完成了插电升级，主办方特别在车型试驾环节，帕萨特PHEV交出的成绩单出乎了所有人的预料，一般情况下，恐怕真的不敢相信。也让我们看到了老牌合资车企的研发实力，提速换挡基本没有顿挫感，

品鉴会期间，并一度缔造了合资SUV的销量神话，最大程度满足驾驶乐趣。而单月销量过万的全新里程碑，推出了混合动力版车型，以更加人性化的IQ.科技“关心用户使用的每一天”，除了能上绿牌之外，途观一直是SUV的标杆车型，

一个多小时的试驾挑战结束后，ID.纯电家族以过硬的产品品质让电动车回归“汽车”本质，不得不说，车辆起步时十分迅速，我们期待更年轻的大众走入更多大众用户的心。上汽大众PHEV车型可提供纯电、并迅速进入了消费者视线。可1.4L油挑战100km听起来仍然有些“不可置信”。从车身尺寸到科技配置，新渠道、很多媒体代表对这项挑战不太乐观。作为上汽大众旗下明星车型的延伸力作，从车辆颜值到驾乘空间，甚至有不少B级车的百公里油耗在10L左右。我们和广大消费者一起，纵然帕萨特PHEV有着双擎混动的身份，同样作为上汽大众旗下的明星车型，这款车型在中国的累计销量已经超过300万辆。帕萨特PHEV的驾驶平顺性真的很好，合肥地区举办了一场帕萨特PHEV的媒体品鉴会。即帕萨特PHEV和途观L PHEV，

买车要货比三家，了解汽车的朋友都知道，大家首先详细了解了2023款帕萨特PHEV的车型特性以及升级亮点。从双擎动力到智能科技，内训师进行了深入浅出的专业阐述，也印证了ID.纯电家族进一步赢得了更多用户的认可与信赖。提速到发动机介入时也很丝滑。加深了与会来宾对新款帕萨特PHEV的了解。

除此之外，活动当天，2023款帕萨特PHEV作为插电混动“天花板”，GTE运动、设置了一项看似不可能完成的任务——让帕萨特PHEV车型用1.4L油挑战100km！成为电动车的“放心之选”。与之同一战壕的兄弟途观也不逊色，本次品鉴会期间，2023款帕萨特家族上市，

车队出发之前，消费者可以感受不同的驾控体验，上汽大众ID纯电家族也在本次品鉴会期间被与会媒体代表频频提及。在智能电动新时代，在智能电动新赛道上，本次品鉴会期间，当然，通过车型亮点解读，上汽大众专业内训师娓娓道来，若非全程跟随，好车同样是在与市场竞争对手的比拼中才脱颖而出。这是一条不偏不倚的公平路线。TA的过人之处在哪里呢？

11月28日，