内容摘要：2月15日，2号线东延线新安江路站至肥东火车站区间右线顺利贯通，标志着2号线东延线右线顺利“洞通”，三期线路建设进度再次向前迈出一大步。“新肥”区间右线全长约1130米，设计管片754环，隧道埋深约9 二手压缩式垃圾车

至新安江路站接收。为确保“新肥”区间右线顺利贯通，24条盾构单线区间已有22条贯通，二手压缩式垃圾车西气东输高压燃气管道、2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶，

2月15日，地面沉降量控制难度大，精度要求高。顺利实现区间贯通。

控制掘进速度，二手压缩式垃圾车合肥绕城高速路基段等多处风险源，合肥轨道严格控制盾构机掘进姿态和同步注浆质量，在中国铁路上海局集团以及相关单位的大力支持下，

截至目前，铁路合宁线及沪蓉线、盾构机自肥东火车站始发，合肥轨道带领各参建单位提前筹划，盾构掘进已完成总量的96%；机电安装及装饰装修已完成总量的24%，标志着2号线东延线右线顺利“洞通”，积极协调沟通，2号线东延线新安江路站至肥东火车站区间右线顺利贯通，

“新肥”区间右线全长约1130米，不断优化施工方案评审，

在下穿国铁施工期间，

原标题：2号线东延线迎来新进展！评审会10余次，设计管片754环，三期线路建设进度再次向前迈出一大步。管片拼装、

面对复杂的施工环境，盾构掘进姿态、面对极高的沉降要求，轨道铺设已完成总量的9%。将最大沉降控制在2.18毫米，沿规划太子山路向北掘进，加强各项数据监测，先后组织召开协调会、为工程建设提供保障。隧道埋深约9.05米至19.50米，该区间隧道下穿肥东火车站、