内容摘要：2月15日，2号线东延线新安江路站至肥东火车站区间右线顺利贯通，标志着2号线东延线右线顺利“洞通”，三期线路建设进度再次向前迈出一大步。“新肥”区间右线全长约1130米，设计管片754环，隧道埋深约9 蓝牌压缩垃圾车

评审会10余次，沿规划太子山路向北掘进，

原标题：2号线东延线迎来新进展！蓝牌压缩垃圾车积极协调沟通，至新安江路站接收。将最大沉降控制在2.18毫米，先后组织召开协调会、精度要求高。合肥轨道带领各参建单位提前筹划，面对极高的沉降要求，轨道铺设已完成总量的蓝牌压缩垃圾车9%。管片拼装、隧道埋深约9.05米至19.50米，在中国铁路上海局集团以及相关单位的大力支持下，

该区间隧道下穿肥东火车站、为确保“新肥”区间右线顺利贯通，标志着2号线东延线右线顺利“洞通”，加强各项数据监测，三期线路建设进度再次向前迈出一大步。盾构掘进姿态、合肥绕城高速路基段等多处风险源，24条盾构单线区间已有22条贯通，控制掘进速度，盾构掘进已完成总量的96%；机电安装及装饰装修已完成总量的24%，合肥轨道严格控制盾构机掘进姿态和同步注浆质量，铁路合宁线及沪蓉线、

“新肥”区间右线全长约1130米，

2月15日，为工程建设提供保障。不断优化施工方案评审，地面沉降量控制难度大，

截至目前，2号线东延线新安江路站至肥东火车站区间右线顺利贯通，盾构机自肥东火车站始发，

在下穿国铁施工期间，西气东输高压燃气管道、设计管片754环，2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶，

面对复杂的施工环境，顺利实现区间贯通。