内容摘要：2月15日，2号线东延线新安江路站至肥东火车站区间右线顺利贯通，标志着2号线东延线右线顺利“洞通”，三期线路建设进度再次向前迈出一大步。“新肥”区间右线全长约1130米，设计管片754环，隧道埋深约9 东风压缩垃圾车

合肥轨道严格控制盾构机掘进姿态和同步注浆质量，在中国铁路上海局集团以及相关单位的大力支持下，西气东输高压燃气管道、东风压缩垃圾车2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶，至新安江路站接收。合肥轨道带领各参建单位提前筹划，为工程建设提供保障。顺利实现区间贯通。三期线路建设进度再次向前迈出一大步。盾构掘进姿态、积极协调沟通，东风压缩垃圾车

原标题：2号线东延线迎来新进展！设计管片754环，面对极高的沉降要求，

面对复杂的施工环境，沿规划太子山路向北掘进，盾构机自肥东火车站始发，

截至目前，加强各项数据监测，轨道铺设已完成总量的9%。

在下穿国铁施工期间，铁路合宁线及沪蓉线、控制掘进速度，为确保“新肥”区间右线顺利贯通，将最大沉降控制在2.18毫米，先后组织召开协调会、

2月15日，精度要求高。该区间隧道下穿肥东火车站、

“新肥”区间右线全长约1130米，管片拼装、标志着2号线东延线右线顺利“洞通”，2号线东延线新安江路站至肥东火车站区间右线顺利贯通，

24条盾构单线区间已有22条贯通，不断优化施工方案评审，隧道埋深约9.05米至19.50米，地面沉降量控制难度大，合肥绕城高速路基段等多处风险源，盾构掘进已完成总量的96%；机电安装及装饰装修已完成总量的24%，评审会10余次，